Miłośnicy spalin,
W swej istocie gry komputerowe polegają na przełożeniu pasji ich twórców w ekscytujące opowieści dla graczy. Dzisiaj z wielką przyjemnością rozmawiamy z artystą tworzącym pojazdy Christophem de Lentaigne de Logiviere o tym, jak jedna z tych historii ujrzała światło dzienne, a szczególnie o jego pasji dla legendarnego Bugatti Type 57 SC Atlantic. Dodatkowo z radością możemy wam zakomunikować, że pojazd ten pojawi się w grze już 16 grudnia. Christophe, słuchamy!
Witajcie, nazywam się Christophe de Lentaigne de Logiviere i jestem artystą tworzącym pojazdy w Ivory Tower. Bardzo mnie cieszy, że mogę wam dzisiaj opowiedzieć o Bugatti Type 57 SC Atlantic, a konkretnie o podwoziu 57453, znanym lepiej pod tajemniczą nazwą “La Voiture Noire”.
Zamiast zaczynać od przedwojennej historii Bugatti, skupię się na przemianach w produkcji, która osiągnęła swoją kulminację w “La Voiture Noire” i otaczającej go legendzie.
Jean Bugatti, syn założyciela Automobiles E. Bugatti, Ettore, początkowo zaprezentował Bugatti Type 57 na Paryskich Targach Motoryzacyjnych w październiku 1933 roku. Jego dzieło stało się katalizatorem powstania całego wachlarza najróżniejszych rzemieślniczych nadwozi.
Wyposażony w silnik z podwójnym górnym wałkiem rozrządu Type 57 miał moc pomiędzy 140 a 200 koni mechanicznych; najwyższą moc osiągała wersja SC, która mogła rozpędzić się do 210 km na godz. Choć na dzisiejsze standardy prędkość ta nie robi wrażenia, zastosowane rozwiązania miały charakter pionierski, były to w końcu czasy, gdy nadal często korzystało się ze zwykłych koni, nie tych mechanicznych. Razem z Alfa Romeo 8C 2900 pojazd ten stał się przodkiem współczesnego supersamochodu.
W 1935 r. światło dzienne ujrzał Bugatti Aérolithe, unikatowy prototyp, którego następcą stał się bohater naszej opowieści - Bugatti Type 57 SC Atlantic – stworzony w roku 1936.
Nazwany tak na cześć Jeana Mermoza, pierwszego lotnika, który przeleciał nad południowym Atlantykiem, i bliskiego przyjaciela Jeana Bugattiego, Atlantic pochwalić się może egzotycznym i unikatowym wyglądem, przede wszystkim dzięki wyróżniającym się kołom, elegancką, długą maską i nitowanymi płytami na grzbiecie.
Wyprodukowano tylko cztery Atlantiki, każdy z innymi specyfikacjami. Trzy z nich przeznaczone były dla klientów; czwarty zaś dla samego Jeana Bugattiego: podwozie numer 57453, lepiej znany pod nazwą “La Voiture Noire” (czarny samochód, od jego koloru). Samochód ten był wyjątkowy nie tylko ze względu na jego właściciela, ale to także jedyny Atlantic, o którym nie zachowały się żadne zapiski po 1938 roku. Legenda głosi, że gdy wybuchła II wojna światowa, samochód został ukryty ze względów bezpieczeństwa. Niezależnie od tego, czy to prawda, samochód nie został do dziś odnaleziony.
Jeśli pojazd ten pojawi się na nowo, bez dwóch zdań stanie się najdroższym automobilem na świecie - jeśli w ogóle będzie można przypisać temu arcydziełu jakąkolwiek prawdziwą cenę.
Moja fascynacja Bugatti Type 57 SC Atlantic bierze się z faktu, że to był to mój zupełnie pierwszy model samochodu w 3D, a konkretnie podwozie 57591 (“Pope Atlantic”, jeden z trzech modeli sprzedanych klientom i obecnie znajdujący się w posiadaniu Ralpha Laurena). Było to w 2009 roku, kiedy jako fan gier komputerowych zrobiłem nawet mod z tym samochodem do gry z otwartym światem, by zaspokoić moją wielką potrzebę kierowania własnymi modelami 3D. Przykładając wielką wagę do szczegółów i będąc ciut perfekcjonistą bardzo się przyłożyłem do przestudiowania historii i budowy Atlantika.
Potem, gdy pojawiła się okazja, by odtworzyć jeden z tych mitycznych pojazdów w The Crew 2, szybko zgłosiłem się do tego projektu. Chętnie wykorzystałem moją wiedzę na temat klasycznych samochodów. Podobnie jak to było w przypadku Volkswagena Garbusa (Beetle) z 1967 r.
Sprawa nie polegała jednak wyłącznie na znajomości zasad modelowania w 3D i tworzenia zwykłej kopii samochodu. Znacznie ważniejsza jest wiedza na temat tworzenia elementów takiego antycznego samochodu i montowaniu go w całość, dlatego gromadziłem swoją wiedzę biorąc udział w różnych projektach odnawiania klasycznych pojazdów, w tym rozmontowując i składając na nowo samochody, odnawiając części (piaskowanie, chromowanie, polerowanie...), odnawianie konstrukcji, czy malowanie, żeby wymienić choć niektóre z moich zadań. Takie doświadczenie umożliwia lepsze zrozumienie i umiejscowienie w realiach materiałów historycznych, jakie mamy do dyspozycji, wizualizację elementów, które modelujemy, jak również materiałów wykorzystywanych do wykończenia. W skrócie, można wtedy zrozumieć ich prawdziwe przeznaczenie i funkcje. I wreszcie, można w ten sposób wypełnić potencjalne luki w dokumentacji tak, by miało to sens, jeśli tylko pojawi się taka potrzeba.
Zanim przejdziemy dalej, trzeba zauważyć, że każdy z czterech autentycznych Bugatti Type 57 SC Atlantic ma ramę wyjątkową na swój sposób. Na przykład Atlantic na podwoziu 57591, którego model stworzyłem w 2009 roku, ma z przodu unikatowe skrzydła, odsłonięty tylne koła oraz sześć rur wydechowych zamiast pięciu, a to tylko kilka z tych bardziej rzucających się w oczy różnic. Model z podwoziem 57374 ma podniesiony o 12 mm dach, z podwoziem 57473 ma zupełnie inną karoserię w porównaniu z trójką swego rodzeństwa, listę można długo ciągnąć. To są cztery bardzo różne podejścia do Atlantika, każde bardzo indywidualne, co stanowi olbrzymią różnicę z dzisiejszymi czasami i produkcją taśmową. Z tego powodu samochody te zasługują na wielką staranność w ich poznawaniu i badaniu.
Biorąc to wszystko pod uwagę nie powinniśmy się dziwić, że autentyczność leżała zawsze u podstaw mojej 3-wymiarowej reprodukcji “La Voiture Noire” i kiedy ją tworzyłem kierowałem się około dziesięcioma autentycznymi fotografiami, jakie udało nam się znaleźć, prawdziwego modelu 57453. Fotografie te są monochromatyczne i mają ponad 80 lat, więc było to całkiem poważne wyzwanie.
Mimo to jednak zdjęcia pozwoliły nam zidentyfikować większość składników modelu z podwoziem 57453. Porównanie z fotografiami pozostałej trójki dało nam doskonałe wskazówki dotyczące tych części, które pojawiają się we wszystkich czterech Atlantikach, co z kolei oznacza, że mogliśmy w ostatecznym rozrachunku odtworzyć te szczegóły bardzo dokładnie.
The result of this hard work is that The Crew 2 players will now exclusively be able to discover one of the most prestigious and legendary pieces of automotive history in the world. They will be able to scrutinise every last detail of this hommage to “La Voiture Noire”; get behind its majestic right-hand-drive, wood-sculpted steering wheel; admire the fabulous dials reminiscent of a plane’s cockpit; gaze down the length of its elegant hood towards the highly polished radiator cap.
W wyniku tej ciężkiej pracy gracze TC2 będą mogli teraz poznać jedną najbardziej prestiżowych i legendarnych maszyn w historii motoryzacji na świecie. W naszym hołdzie złożonym "La Voiture Noir" gracze będą mogli dokładnie obejrzeć każdy szczegół; usiąść za jego pełną majestatu rzeźbioną w drewnie kierownicą umiejscowioną po prawej stronie, podziwiać bajeczne zegary przywodzące na myśl kokpit samolotu, wpatrywać się w wydłużoną i elegancką maskę, pod którą umocowana jest błyszcząca pokrywa chłodnicy.
Gracze cieszący się sokolim wzrokiem dostrzegą różnice pomiędzy prawą a lewą obręczą. Centralne nakrętki mocujące są różne po każdej stronie oraz francuskie napisy “Gauche” i “Droite” (lewo i prawo).
Wyjątkowe w modelu z podwoziem 57453 są też drzwiczki z dużymi oknami, kratkami wentylacyjnymi i eleganckimi w swej prostocie klamkami. Kratki wentylacyjne umieszczone w szczycie drzwi i odprowadzanie wody zostały odtworzone jedynie w modelu 57374.
Każda tarcza i licznik na tablicy rozdzielczej została odtworzona z najwyższą szczegółowością, tak by gracze mogli cieszyć się wiernym i dokładnym modelem.
Szczególną uwagę przyłożyliśmy do elementów i animacji podwozia, zawieszenia, bębnów hamulcowych i układu sterowniczego. Warto zwrócić uwagę na to, że w samochodzie Bugatti Type 57 kolumna kierownicy kierowała wyłącznie prawym kołem, które z kolei kierowało kołem lewym za pośrednictwem belki synchronizacyjnej. Idąc dalej, oś przednia jest sztywna i zawieszona na dwóch resorach piórowych.
Szczęśliwi posiadacze Bugatti Type 57 Atlantic w grze będą mogli dobrać sobie dwa dodatkowe zestawy obręczy, z których każdy jest odmianą obręczy ze szprychami schowanej pod kołpakiem. Można je pomalować na czarno, jak to miało miejsce w oryginalnym samochodzie, lub na kolor metaliczny, jak to było w przypadku modelu 57473.
Rekonstrukcja ma także oryginalną tablicę rejestracyjną z Atlantika należącego do Jeana Bugattiego.
Gry komputerowe pozwalają nam realizować marzenia, które w zwykłym świecie pozostają nieosiągalne wyczarowując nam przed oczami przedmioty i sceny, które zostały – nawet jeśli tylko nam się tak wydaje – utracone na zawsze. Jestem mocno przekonany, że kryjący się w grach potencjał do takiego ratowania zabytków przeszłości należy wykorzystywać do granic możliwości. Dzięki temu w pamięci graczy, którzy doświadczają takich w połowie "muzealnych", w połowie rozrywkowych przeżyć, wspomnienia zaginionych dzieł sztuki zapiszą się na zawsze.
I z tym obrazem muszę was teraz zostawić i wrócić do pracy nad kolejnymi pojazdami, które będziecie mogli odkryć w grze. Wszyscy w Ivory Tower staramy się mocno, by nasi gracze mogli zrealizować w The Crew 2 tak wiele swych motoryzacyjnych marzeń, jak to tylko możliwe!
Bezpiecznej jazdy i do zobaczenia na drodze.
Aby dowiedzieć się więcej na temat The Crew®, zajrzyjcie na naszą oficjalną stronę. Dołączcie do społeczności The Crew® na forach, oraz w serwisie Reddit, TC Social, a także na serwerze Discord i pamiętajcie, żeby śledzić nas w serwisie Twitch, dzięki czemu nie ominie was żadna transmisja na żywo. Naszą galerię, rankingi oraz kalendarz wydarzeń Summit można przeglądać w The Crew® Hub. Filmy wybrane przez nasze narzędzie wbudowane w grę, przeznaczone do dzielenia się zawartością, można zobaczyć na oficjalnym kanale z filmami społeczności The Crew® 2.